本文目录一览：

• 1、重庆修建长江大桥，是一座规模非常大的新跨江大桥，长多少呢？
• 2、重庆新地标！国内首个桥上轨道换乘车站有新进展，换乘只用2分钟
• 3、郭家沱大桥对龙兴的意义
• 4、重庆郭家沱长江大桥有行人通道吗
• 5、重庆修建一座跨江大桥，是轨道交通8号线过江通道，长多少呢？
• 6、黄桷沱大桥最新开工时间

重庆修建长江大桥，是一座规模非常大的新跨江大桥，长多少呢？

从目前重庆城市内的交通线工程看，许多交通方式的布局和打造都有不一样的发展趋势和设计方式，例如说不同城区对于具体的交通线打造能力和需求程度就不同，有的城区对高速公路需求大，有的区域对高铁线的关注程度更高，而有的城区则对长江大桥或地铁线的要去高等，这些交通方式的打造，都依赖于一个区域的发展状态，同时为了取得更好的社会发展，也有不少城市在这方面所受到的关注程度会变得更高，而今天小编就带大家认识一座新的长江大桥，这座跨江大桥比较特别，它与重庆已有的长江大桥多数不同，无论是在设计上，还是在外在的表现功能上，它们的差异性还是很大的，这也就决定了其长江大桥在这方面的关注度是很不同的。

鹅公岩轨道大桥。重庆的跨江大桥非常多，从地域中长江大桥的实际表现中说，它们一般所具有的发展优势比较大，特别是与其它长江大桥对比来看，很多区域的跨江大桥发展能力都不同，进而会比较好地为城区发展打下交通基础，而在对这座新大桥来说，通过对其大桥的持续打造下看，它一般所具有的交通优势都会比较大，也因此是受到了重庆市民的大力支持，所以从总的角度看，这座长江大桥的打造依然比较重要。

这座大桥在重庆的鹅公岩长江大桥上游70米处，其全长是有1650.5米，其中它的主桥长1120米，引桥长有530.5米，是一座规模非常大的新跨江大桥，同时在这座长江大桥的实际表现中，它的设计方式是主跨为600米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥，这一般对大桥的不断重视过程中说，它的潜力作用也很大。

从其大桥的命名上就能看出来，它是重庆轨道交通环线南环的控制性工程，也是重庆一座专门为地铁线工程服务而打造的地铁线工程，但作为是世界上主跨跨度更大的自锚式悬索桥，它的修建难度非常大，因为要充分地考虑到地质环境、施工工艺复杂和技术含量高等要素，所以对它的大桥打造依然很需要时间。

此外，在其修建过程中，作为重庆修建的长江大桥，它需要首先进行“先斜拉、后悬索”的体系方式，只有通过如此的转换施工才能最终成桥，这也是它与其它大桥不同的地方，也成为了当地城市发展下很重要的部分，更能很好的带动很多产业的发展进步，特别是对这座长江大桥来说，它的潜力意义同样很大。

重庆新地标！国内首个桥上轨道换乘车站有新进展，换乘只用2分钟

曾家岩嘉陵江大桥工程起于渝北区兴盛大道，在天江鼎城附近入洞，由北向南行线，在龙湖春森彼岸出洞，跨越嘉陵江后，先后下穿曾家岩、中山四路、上清寺、两路口，再向南出洞接长滨路后设置长滨路立交，连接菜园坝大桥及长滨路。

据了解，曾家岩嘉陵江大桥结构新颖，其主桥跨度540米，采用钢性加劲悬索三跨连续钢桁梁桥结构，跨径布置为（135米+270米+135米），在国内同类型桥梁中跨度之一。主桥钢桁梁共44个节段，用钢量约2.4万吨，高栓63万套。

同时主桥上部结构采用双层桥面钢桁梁形式，上层为双向6车道及两侧人行道，下层为双线城市轨道交通10号线，是国内首个把轨道换乘站建在桥上的公轨两用桥。

正在建设中的轨道交通10号线，是联系南岸区、巴南区与江北、渝北区，同时跨越长江、嘉陵江，为贯穿主城区中轴线的轨道线。轨道10号线通过曾家岩嘉陵江过江，将完善主城区轨道交通 *** 、缓解路面交通压力。

曾家岩嘉陵江大桥跨越了轨道交通2号线曾家岩站和人行平台，轨道交通10号线曾家岩站位于大桥下层、嘉滨路的上方，为南北向设置，两个车站之间将采用L型通道换乘，形成桥上、桥下都有车站的城市新景观，有望成为又一个网红打卡景点。

目前曾家岩嘉陵江大桥整体施工已经完成85%以上，目前正在将桥面吊机、施工平台等大型设备进行拆除，清运离场，钢桁梁的底漆也已上漆完毕。接下来将进行桥梁的附属施工，预计明天起将开始搭建桥面人行道板。

曾家岩嘉陵江大桥建成后，将完善城市路网系统，缓解主城中北部交通拥堵，加强主城区重要组团联系。大桥及南北引道，是在现有两条南北大通道（通道一：建新南北路——嘉陵江/渝澳大桥——八一/向阳隧道；通道二：五童路——黄花园大桥——石黄隧道）之间，形成第三条大通道（即金开大道——兴盛大道——北岸接线隧道——曾家岩嘉陵江大桥——渝中区接线隧道——长滨路/菜园坝大桥）。

这样一来，可以分流现有两条通道的交通量，在一定程度上缓解红旗河沟、建新南北路、观音桥商圈、上清寺-两路口、黄花园、菜园坝地区的交通压力。

项目：轨道交通环线西南半环（海峡路—重庆西站—重庆图书馆）

进度： 土建工程形象进度98%，设备安装及装修完成93%，系统设备完成85%

目标： 2019年计划通车9.5公里（海峡路至二郎段），2020年12月计划全线建成通车

项目：轨道延长线尖顶坡至璧山段

进度： 土建工程形象进度90%，设备安装及装修完成13%，正线铺轨已完成80%，声屏障已完成11%，系统设备完成25%

目标： 12月完工投用

项目：轨道交通5号线一期工程南段

进度： 土建工程完成南段工程量的94.6%，设备安装及装修完成南段工程量的75%，系统设备完成62%

目标： 2019年土建基本完工，安装装修及系统设备安装工程完成80%

项目：轨道交通9号线一期工程

进度： 土建工程完成63%，正在招标系统设备安装

目标： 2019年土建施工完成95%，铺轨完成30%等

项目：轨道交通6号线支线二期工程

进度： 土建工程完成82%，站后工程施工总承包已开标，正在公示

目标： 2019年土建工程基本完工，安装装修及系统设备安装工程进场施工

项目：轨道交通10号线二期工程（兰花路—建新东路）

进度： 土建工程完成30%。总承包招标文件正在会签

目标： 2019年土建工程完成30%

项目：重庆市市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线

进度： 项目驻地建设、暗挖隧道掘进完成100%，明挖隧道工程完成95%，桩基完成63%，承 *** 成61%，墩柱完成63%，箱梁58%，车辆段土石方完成91%，中梁山隧道掘进完成98%

目标： A包土建施工，B包启动外电勘查设计等工作

项目：城市快轨璧铜线

进度： 已完成可研报告审查

目标： 12月开工建设

项目：红岩村嘉陵江大桥

进展： 红岩村嘉陵江大桥P1、P2、P3、P4墩柱、横梁全部完成。A5桥台基础开挖全部完成，垫层浇筑完成

目标： 2019年桥梁工程完工；轨道交通5号线红岩村车站主体结构及区间预留工程累计完成60%

项目：郭家沱长江大桥及六纵线南段

进展： 江北区段花红湾立交桩基完成4根混凝土浇筑，北岸主桥完成21根桩基的浇筑。南岸主桥P6桩基完成浇筑

目标： 今年P5主塔完成110米，南延伸段桩基完成35%

项目：白居寺长江大桥

进展： 主桥完成桩基26根、承台3个，P7、P8主塔施工完成10个节段。东引桥完成桩基52根、承台9个、墩身2个。

目标： 主桥两侧索塔各完成总高度的80%

项目：曾家岩嘉陵江大桥

进展： 主桥已合龙。隧道江北、渝北段左线开挖及支护累计完成1871米，右线开挖及支护累计完成1765米。渝中段左线开挖及支护累计完成1460米，右线开挖及支护累计完成1761米

目标： 2019年主体工程施工

项目：蔡家嘉陵江大桥

进展： 南引桥桩基完成100%，P1—P10承 *** 成100%。北引桥桩基完成100%，P15—P24承 *** 成100%、墩柱盖梁完成79%

目标： 2019年主体工程施工

项目：水土嘉陵江大桥

进展： 水土大桥全桥桩基及承台全部施工完成，水土南引道江家坪立交完成约22.1%，洪花立交完成约5.6%，主线完成约6.7%

目标： 2019年主塔完成100%；钢主梁安装完成65%

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郭家沱大桥对龙兴的意义

郭家沱长江大桥的建成，将连通重庆极具发展潜力的龙兴、复盛片区和茶园、界石片区，南北两大发展主力片区的连接将给两江新区未来的行政中心——龙兴的发展带来新的助力。 重庆被称为“万桥之都”,桥链接了重庆的南北两岸,加速了重庆的经济发展。近日,从重庆市城乡建委获悉,市级重点工程郭家沱长江大桥目前已完成大桥设计,计划明年初正式动工建设。 郭家沱长江大桥起于两江新区郭家沱周家村,止于南岸区峡口镇,全长约6300米,双向八车道,大桥主桥长约1360米,属于公轨两用桥,将

重庆被称为“万桥之都”，桥链接了重庆的南北两岸，加速了重庆的经济发展。近日，从重庆市城乡建委获悉，市级重点工程郭家沱长江大桥目前已完成大桥设计，计划明年初正式动工建设。

郭家沱长江大桥起于两江新区郭家沱周家村，止于南岸区峡口镇，全长约6300米，双向八车道，大桥主桥长约1360米，属于公轨两用桥，将是规划中的轨道交通8号线过江通道。

郭家沱大桥作为六纵线横跨长江的重要节点将成为连接茶园、界石片区和龙兴、复盛片区的重要通道，建成后茶园到两江新区只需10-20分钟，更值得期待的是随着大桥的建成轻轨8号线的修建也指日可待。

据了解，大桥将采取悬索桥的形式建设，大桥及引道设计为双向8车道，设计行车速度为80公里/小时，计划将于明年年初开工，计划2022年通车。

郭家沱长江大桥的建成，将连通重庆极具发展潜力的龙兴、复盛片区和茶园、界石片区，南北两大发展主力片区的连接将给两江新区未来的行政中心——龙兴的发展带来新的助力。

作为两江新区三个直属开发区之一、十大功能发展区之一的龙兴，依托两江新区的快速腾飞，重点发展汽车、高端装备、新材料、节能环保、新一代信息产品等5大核心产业，打造产城融合核心区，吸附数十家世界500强企业入驻，众多高端精英人群在此汇集。

在两江新区十三五规划中，龙兴片区将打造都市文化旅游目的地和滨江宜居新城。

★金河天街置地、金科、融创、金茂、碧桂园、中航等知名房企大量入驻；

★重庆际华园、两江国际影视城、龙兴古镇等众多精品项目配套落地；

★两江大道、龙兴隧道、4号线、8号线、15号线轨道交通、T3航站楼等城市交通完善；

★规划有南开中学、人民小学、重庆八中和美国IA高中等各大知名学校；

★自然资源也非常丰富，已建成投入使用的龙湾森林公园，规划的文化公园、鲁家沟湿地公园等。

龙兴正迎来一个崭新的未来。

重庆郭家沱长江大桥有行人通道吗

没有的。

郭家沱长江大桥为公轨两用悬索桥，是重庆六纵线跨长江的重点节点工程之一，由中建桥梁有限公司建设，大桥全长6.2公里。

其中主桥长1403.8米，主跨720米，设计采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，上层为快速路六纵线，下层为轨道交通8号线预留过江通道，双向八车道，路幅宽度41米，设计车速80公里/小时。

重庆修建一座跨江大桥，是轨道交通8号线过江通道，长多少呢？

打造出比较重要的基础性工程很关键，与很多城市都表现能力都很重要，从不同城市之间的交通线发展上看来，很多城市都会起到很多不一样的社会意义，因而对这部分交通资源表现下看来，也让许多城市对这方面的资源对比中看，也让其城市都表现能力都会得到提升，本身也是属于当地显得比较突出，对于我国多数城市表现上说，不少城市本身就对交通工程线依然显得很关键，这点尤为重要，因为随着对其交通线持续重视下看，依然会有很高的社会价值，因而具备了其它区域所不具备的旅游优势，长江大桥工程意义也很大。

郭家沱长江大桥。任何一座长江大桥的布局都有很大的社会意义，它的线路全长有12.7公里，但其大桥的长约有6300米，主跨度约有1360米，作为是重庆江北区郭家沱新大桥工程，它所修建的道路等级是属于城市快速路，所以它的打造地位很高，也是轨道交通8号线的过江通道。

在此之外，这座长江大桥采用公轨两用桥的方式打造，实际上是双向八车道，路幅宽度有41米，这也属于当地城市很关键的基础性工程，因而会较好的助推其长江大桥得到更好的布局，它对于南部城区南北向道路交通压力方面有很好的释放作用，同时还会起到较为重要的交通带动能力。

当前其新大桥的南岸P6主塔已经实现封顶了，这是工人一直以来努力的结晶，也为下一步的工程计划打下很好的基础，未来重庆的两江新区到茶园的车程将从40分钟缩短至10分钟，这会极大地提升交通通行效率，同时也获得了很多人的称赞，所以是当地城市显得很关键的基础性工程。

重庆城市中的交通资源一直以来比较关键，与很多交通资源发展价值各有不同的是，很多城市的表现能力都显得很社会影响力，作为是重庆修建一座新跨江大桥，因而这也会较好的助推其城市进步，而对这座长江大桥的建造下看，同样会起到很重要的发展意义，不仅是造福于重庆市民，也将会很好的助推其长江大桥工程取得更好的社会发展与进步，这也是很多城市都显得很关键的组成部分，因而也显得比较突出。

黄桷沱大桥最新开工时间

还未公布。

黄桷沱长江大桥目前已完成施工招标，施工单位正进场并开展施工前的准备工作。黄桷沱长江大桥作为渝长高速复线连接道项目的重要节点工程，位于如今的寸滩长江大桥东侧约2公里处，是联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道。黄桷沱长江大桥主桥全长945米，其中主跨765米，桥宽36.5米，是双塔三跨连续单跨悬吊钢桁梁悬索桥，建成后将是世界更大跨径公轨两用悬索桥。目前国内更大跨径公轨两用悬索桥也在重庆，那就是日前刚合龙的主跨720米的郭家沱长江大桥。

黄桷沱长江大桥以“双出门阙”为主题，大桥设置了主塔和副塔，主塔采用城门造型，整体线条方正，外观大气磅礴。副塔采用石柱灯塔，如同江上明灯。前后桥塔对应，完美体现出大桥的标志性与庄重感。采用“古城门”设计的黄桷沱长江大桥建成后，将与相隔不远处的寸滩长江大桥“中国结”遥相呼应，两座桥梁也将共同谱写出中国独有的文化篇章。

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